Vieglajiem transportlīdzekļiem paredzētā pasaules mēroga testa procedūra (jeb WLTP tests) tika izveidota, lai, salīdzinot ar iepriekšējiem testiem, sniegtu reālistiskāku priekšstatu par automobiļa degvielas patēriņu un CO₂ emisijām.
WLTP tests tiek veikts laboratorijā, kur tiek imitēti reāli braukšanas apstākļi (definēti ES tiesību aktos), lai izmērītu degvielas patēriņu, emisijas un sniedzamību. Salīdzinot WLTP vērtības starp dažādiem automobiļiem, var iegūt lielāku veiktspējas novērtējuma precizitāti, lai novērtētu reālās braukšanas spējas. Šīs vērtības nevajadzētu salīdzināt ar NEDC rādītājiem.
WLTP tests tiek veikts laboratorijā, kur tiek imitēti reāli braukšanas apstākļi (definēti ES tiesību aktos), lai izmērītu degvielas patēriņu, emisijas un sniedzamību. Salīdzinot WLTP vērtības starp dažādiem automobiļiem, var iegūt lielāku veiktspējas novērtējuma precizitāti, lai novērtētu reālās braukšanas spējas. Šīs vērtības nevajadzētu salīdzināt ar NEDC rādītājiem.
WLTP testa procedūra aizstāja iepriekšējo NEDC testu un stājās spēkā no 2017. gada septembra līdz 2018. gada septembrim visiem no jauna reģistrētajiem automobiļiem.
Pašreizējos WLTP testa rādītājus Toyota transportlīdzekļiem atradīsi mūsu modeļu lapās, sadaļā “Konfigurē savu auto”. Automobiļa WLTP informāciju meklē transportlīdzekļa atbilstības sertifikātā (“CoC-Paper”).
WLTP tests tiek veikts laboratorijā, kur tiek imitēti reāli braukšanas apstākļi (definēti ES tiesību aktos), lai izmērītu degvielas patēriņu, emisijas un sniedzamību. Salīdzinot WLTP vērtības starp dažādiem automobiļiem, var iegūt lielāku veiktspējas novērtējuma precizitāti, lai novērtētu reālās braukšanas spējas. Šīs vērtības nevajadzētu salīdzināt ar NEDC rādītājiem.
WLTP tests tiek veikts laboratorijā, kur tiek imitēti reāli braukšanas apstākļi (definēti ES tiesību aktos), lai izmērītu degvielas patēriņu, emisijas un sniedzamību. Salīdzinot WLTP vērtības starp dažādiem automobiļiem, var iegūt lielāku veiktspējas novērtējuma precizitāti, lai novērtētu reālās braukšanas spējas. Šīs vērtības nevajadzētu salīdzināt ar NEDC rādītājiem.
WLTP tests tiek veikts laboratorijā, kur tiek imitēti reāli braukšanas apstākļi (definēti ES tiesību aktos), lai izmērītu degvielas patēriņu, emisijas un sniedzamību. Salīdzinot WLTP vērtības starp dažādiem automobiļiem, var iegūt lielāku veiktspējas novērtējuma precizitāti, lai novērtētu reālās braukšanas spējas. Šīs vērtības nevajadzētu salīdzināt ar NEDC rādītājiem.
| NEDC | WLTP | |
|---|---|---|
| Ieviešanas gads | 1980ie | 2017 |
| Testa ilgums un attālums | Aptuveni 20 minūtes, 11 km | Aptuveni 30 minūtes, 23,25 km |
| Maks. ātrums | 120 km/h | 131 km/h |
| Braukšanas posmi | 2 posmi: pilsētas un piepilsētas posmi | 4 posmi*: zems, vidējs, augsts un īpaši augsts |
| Testa temperatūra | 20–30°C | 23°C, CO₂ vērtības korigētas līdz 14°C^ |
| Papildu aprīkojuma ietekme | Nav ņemta vērā | Ir ņemta vērā |
* “pilsēta” elektroauto un uzlādējamajiem hibrīdiem
^ auksta motora iedarbināšana
Auto emisijas tiek pārbaudītas, jo pirms tirdzniecības apstiprināšanas visiem jaunajiem transportlīdzekļiem ir jāveic stingri oficiāli CO₂ un gaisa kvalitātes emisiju mērījumi.
WLTP testa cikls tiek veikts stingros apstākļos valdības apstiprinātā testēšanas iekārtā, un to saskaņā ar ES tiesību aktiem veic valdības iecelta neatkarīga apstiprināšanas aģentūra.
Vecā NEDC procedūra mazāk atspoguļoja reālos lietošanas apstākļus, tāpēc WLTP testos izmantotie mērījumi ir daudz tuvāki transportlīdzekļu faktiskajām patēriņa vērtībām.
Lai gan WLTP testēšana nodrošina augstāku novērtēšanas standartu precizitāti, braukšanas stils un tādi faktori kā satiksme, automobiļa stāvoklis, riepu spiediens, slodze u. c. var atšķirties, tāpēc reālie rezultāti var atšķirties no WLTP mērījumu rezultātiem.
Jā, faktiski WLTP izmanto arī tādu vielu kā oglekļa dioksīds (CO₂), ogļūdeņraži (HC), slāpekļa oksīdi (NOx) un cietās daļiņas (PM/PN) mērīšanai.
Elektroauto un uzlādējamajiem hibrīdiem tiek veikta īpaša WLTP testēšana, lai atspoguļotu to unikālās īpašības. Jo īpaši uzlādējamajiem hibrīdiem WLTP tests būs jāatkārto vairākas reizes, sākot ar pilnu akumulatoru un atkārtojot testu, līdz akumulators ir iztukšots. Vēl viens novērtējums tiks veikts ar pilnīgi tukšu akumulatoru, sniedzot praktiskus ieteikumus par degvielas ekonomiju, ko autovadītāji var sagaidīt.